Uber第二季度亏损超50亿美元 盈利仍是行业待解难题

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8月10日消息,尽管网约车行业不断迎来新入局者,但是亏损却依然是行业一个待解决的难题。

日前,全球网约车巨头Uber发布了公司第二季度财报。财报数据显示,在截至2019年6月30日的第二季度,Uber营收为31.66亿美元,同比增长14%。其中,网约车营收为23.48亿美元,较去年同期的22.91亿美元增长2%;Uber Eats营收为5.95亿美元,较去年同期的3.46亿美元增长72%;机动车解决方案营收为300万美元,较去年同期的3400万美元下降91%。

尽管网约车、外卖等核心业务保持了较为稳健的发展态势,但Uber仍面临着亏损问题。财报显示,第二季度归属公司的净亏损为52.36亿美元,创自2017年该公司披露财务数据以来的最大亏损。

据悉,第二季度Uber净亏损幅度同比扩大,主要与财报中计入公司首次公开募股相关的股权奖励支出有关。但即便如此,去除39亿美元股权激励开支后,亏损依旧高达13亿美元,与去年同期的8.78亿美元相比,亏损幅度进一步扩大。

面临亏损的并非只有Uber。就在日前,Uber的主要竞争对手Lyft也公布了公司2019财年第二季度的相关数据。该公司虽然头顶“网约车第一股”的光环,但在盈利问题上同样不太乐观。据财报数据显示,该公司第二季度营收为8.67亿美元,同比增长72%,非美国通用会计准则下净亏损为1.97亿美元,同比扩大11%。

将视线放回国内,占据网约车龙头的滴滴出行似乎也正被亏损的阴云笼罩。据公开报道显示,滴滴创始人兼CEO程维去年9月曾向员工发出一封内部信。他在信中称,“滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来滴滴还没有实现盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。”

值得一提的是,今年2月,《36氪》曾援引一份滴滴内部流传的财务数据报道称,滴滴出行2018全年亏损高达109亿元人民币。报道同时还指出,2018年全年,该公司共在司机补贴方面投入113亿元。不过对于这一传闻,滴滴方面当时并未进行回应。

每个企业亏损的原因显然不可能完全相同,但Uber等公司已具备超大体量却仍在亏钱,一定程度上也折射出网约车行业存在着盈利难的问题。直至目前,网约车行业尚未产生具备超强盈利能力的公司也是一个不争的事实。

有观点认为,行业竞争催生的补贴大战是网约车行业难言盈利的原因之一。对于网约车平台来说,不管是采用C2C模式引入车辆,还是采用B2C模式自己投放车辆,都需要耗费不少资产来维持,仅仅靠平台抽成显然无法满足投入需求。在此背景之下,以烧钱的方式来跑马圈地只会加剧企业的资金压力。因此,网约车企业们未来或还需提升运营效率、降低成本,减少恶性竞争,否则将难以在网约车市场占据一席之地。

本文链接:https://www.oraqa.com/104281.html 来源:龙虎国际线上娱乐官网 作者:龙虎国际线上娱乐官网 石雨

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